Управления постоянного

В тяговой лебедке ЛТ-3, предназначенной для стягивания одиночных труб диаметром до 1020 мм при сборке их в секции на сборочном кондукторе трубосварочной базы, используется электродвигатель постоянного тока ДК-908А (4 кВт, 30 В, 960 об/мин) последовательного возбуждения. Управление двигателем — контакторное дистанционное с кнопочных постов. Схема управления позволяет осуществить включение, реверс и выключение электродвигателя лебедки. Для уменьшения потребления энергии цепями управления последовательно с катушками контакторов включены экономические сопротивления.

Обрамление (конвертование) сообщений. Передаваемое сообщение, сформировавшееся на верхнем (прикладном) уровне управления, последовательно поступает на более низкие уровни управления своей системы, затем по физическому каналу, пройдя промежуточные коммутационные системы, передается в приемную систему, где последовательно проходит с более низких уровней управления на более высокие, вплоть до прикладного.

При точечной структуре знака существует много различных способов формирования символов. Согласно одному из них информацию о структуре знака хранят на цепочке резисторов ( 7-20). Сигналы на выходе дешифратора кода выбирают для каждого знака соответствующую пару цепочек резисторов. На одной цепочке сопротивлений возникает напряжение для отклонения луча Д* по оси X, а на другой — напряжение для отклонения луча Ду по оси У. Схема управления последовательно подсоединяет источник опорного напряжения к первым, вторым и т. д. входам этих цепочек. Опорное напряжение при каждом подключении делится на соответствующих делителях. С выходов пеночек снимается ступенчатое напряжение, которое после усиления подается на отклоняющую систему ЭЛТ и заставляет луч перемещаться по контуру знака. На управляющий электрод трубки при этом поступают импульсы подсвета точек на контуре знака.

В силовую цепь электродвигателя включают два тепловых реле — 1РТ и 2РТ, нормально закрытые контакты которых включены в цепи управления последовательно с катушкой электромагнита. Тепловые реле защищают электродвигатель от длительной перегрузки, а для защиты двигателя от токов короткого

передаваться команда путем посылки с ДП импульса постоянного тока положительной или отрицательной полярности. Разделение импульсов производится на КП с помощью диодов. Для определения КП, с"которого передан общий аварийный (безадресный) сигнал, на пункте управления последовательно опрашивается группа из 12 КП.

При точечной структуре знака существует много различных способов формирования символов. Согласно одному из них информацию о структуре знака хранят на цепочке резисторов ( 7-20). Сигналы на выходе дешифратора кода выбирают для каждого знака соответствующую пару цепочек резисторов. На одной цепочке сопротивлений возникает напряжение для отклонения луча Д* по оси X, а на другой — напряжение для отклонения луча Ди по оси У. Схема управления последовательно подсоединяет источник опорного напряжения к первым, вторым и т. д. входам этих цепочек. Опорное напряжение при каждом подключении делится на соответствующих делителях. С выходов цепочек снимается ступенчатое напряжение, которое после усиления подается на отклоняющую систему ЭЛТ и заставляет луч перемещаться по контуру знака. На управляющий электрод трубки при этом поступают импульсы подсвета точек на контуре знака.

На 4.34, а показана схема управления однополюсным контактором. Главные контакты контактора КМ включены в цепь двигателя М, а катушка — в цепь управления последовательно с кнопками управления SB1, SB2 и вспомогательными контактами SQ.

цепь, а контакты реле — в цепь управления последовательно с катушкой линейного контакта /Сл. Два реле /СмЬ /См2 настраивают па ток срабатывания, несколько меньший, чем ток при работе двигателя на двух фазах. Третье реле /Смз настраивают на ток срабатывания, несколько превышающий пусковой ток двигателя. Реле /Св вводят в схему для того, чтобы реле Kui и KMZ не отключали схему при пуске. На время пуска контакт Д'в шунтирует контакты Кш и /См2.

высив выпуск их в последнем предвоенном году. Значительно улучшились конструктивные и эксплуатационные характеристики автомобилей применительно к международному стандарту — их динамические качества, скоростные показатели, эксплуатационная надежность и удобство управления. Последовательно совершенствовались производственная технология и организация производства: в 1948 г. Московским автозаводом впервые в практике мирового автомобилестроения была проведена замена на потоке автомобилей ЗИС-5 автомобилями ЗИС-150 без остановки цехов для переналадки оборудования и без снижения темпов выпуска.

Применение поочередного управления последовательно включенными преобразователями при двухъякорных двигателях ( 5.14, с) дает возможность уменьшить толчки реактивной мощности примерно на 30—40%. Такая схема принята для главных приводов стана 2000 холодной прокатки одного металлургического завода. При одноякорных двигателях более перспективна схема ( 5.14, б), в которой параллельно соединены два преобра-

Цифровой вольтметр Ш1514 построен по принципу кодоимпульс-ного преобразования. Ступени дискретного делителя включаются блоками программирования и управления последовательно от старшей декады к младшей по коду: 4-4-2-1 в декадах I и II и 8-4-2-1 в декадах III, IV и V. Выход на цифрорегистрацию осуществляется в двоично-десятичном коде 8-4-2-1. Информация на выходе для цифроре-гистрирующего устройства содержит следующие сигналы: «начало печати», «индикация полярности измеряемого напряжения», «индикация диапазона», «сигнал числа».

Реле управления постоянного тока РН-50, РЭ-5000, РЭВ-800 и РЭВ-880 применяются в электрических схемах нефтепромысловых установок в качестве промежуточных реле, реле напряжения и реле времени. Основными деталями этих реле являются ярмо в виде угольника из толстой полосовой стали, круглый сердечник, приклепанный к ярму, и якорь, представляющий собой пластину, качающуюся на призматической опоре. К якорю, в месте расположения сердечника, двумя винтами крепится немагнитная прокладка, которая предотвращает «прилипание» якоря к сердечнику и обеспечивает стабильность уставок реле.

Реле управления постоянного тока РН-50, РЭ-5000, РЭВ-800 и РЭВ-880 применяются в электрических схемах буровых установок в качестве промежуточных реле, реле напряжения и реле времени. Основными деталями

В связи с тем, что мощность цепи управления постоянного тока в дросселе насьнцения обычно составляет несколько процентов мощности силовой цепи переменного тока, дроссели насыщения применяются в схемах автоматического управления электроприводами в качестве усилителей.

8. Какое преимущество имеет система управления постоянного напряжения типа ШИР?

Магнитные усилители, подобно электромашинным, имеют не одну, а ряд обмоток управления постоянного тока, обычно не более десяти. При включении на выходе приемника постоянного тока переменный ток обычно выпрямляется при помощи полупроводниковых вентилей, ' v ' .

В схеме исключена возможность произвольных переключений разъединителя при двойных замыканиях на землю в цепях управления постоянного тока. Это обеспечивается за счет двойного разрыва цепи промежуточного контактора КМ контактами ключа управления SA и цепи двигателя — контактами КМ. При выполнении этого требования отпадает необходимость осуществления контроля цепей управления. Блокировка дистанционного управления от схемы электромагнитной блокировки контактом реле KB возможна при отсутствии напряжения на блокировочной розетке. Операция отключения имеет аналогичную логику с обратной переориентацией блок-контактов QS.

напряжению цепи управления — постоянного напряжения 12; 24; 48; 60; ПО; 220 В, переменного напряжения 12; 24; 36; 110; 220; 380; 660 В;

34.1. Электромагнит управления постоянного тока одностороннего действия

34.3. Электромагнит управления постоянного тока двухстороннего действия

В гибридных аппаратах управления постоянного тока используются тиристоры с принудительной коммутацией, реализуемой по таким же схемам, как и в тиристорных прерывателях постоянного тока. Шунтирование тиристорного ключа электромеханическим контактом во включенном состоянии аппарата позволяет значительно снизить потери активной мощности.