Регулируемого асинхронного электропривода

Семейство механических характеристик двухфазного регулируемого асинхронного двигателя, соответствующих его работе с коэффи-

Проблема создания регулируемого асинхронного электропривода решается, в основном, в двух направлениях: использованием тиристорных и транзисторных преобразователей частоты и совершенствованием способа регулирования частоты вращения асинхронных двигателей путем изменения напряжения с помощью тиристоров. u При регулировании частоты вращения за счет скольжения электропривод имеет низкие энергетические показатели, так как при этом энергия скольжения рассеивается в виде теплоты в двигателе. Однако благодаря простоте схемных решений, надежности и хорошим регулировочным свойствам этот вариант находит применение в электроприводах с вентиляторным характером момента нагрузки — в приводах компрессоров, вентиляторов, воздуходувок и др.

Проблема создания регулируемого асинхронного электропривода решается, в основном, в двух направлениях: использованием тиристорных и транзисторных преобразователей частоты и совершенствованием способа регу-

Распространенной системой частотно-регулируемого асинхронного привода является система со статическим преобразователем частоты с автономным инвертором.

Для осуществления последнего способа регулирования скорости требуется добавочная электрическая машина или несколько таких машин. Агрегат, состоящий из регулируемого асинхронного двигателя и одного или нескольких добавочных электромашин, соединенных с ним электрически или механически, называется каскадом. В качестве добавочных электромашин обычно служат коллекторные машины. Поэтому каскады, за исключением каскада двух асинхронных бесколлекторных двигателей, рассматриваются нами в гл. 31.

На 31-7 изображена принципиальная схема каскада Шербиуса для двухзонного регулирования скорости. В качестве регулирующей коллекторной машины во вторичную цепь регулируемого асинхронного двигателя АД вводится компенсированный коллекторный генератор /С с возбуждением на статоре (описание генератора— см. следующую главу). Возбудительная обмотка коллек-

А —трансформатор для частотно регулируемого асинхронного электропривода;

вспомогательной машины в ее якоре индуктируется э. д. с. Можно также сказать, что задачей вспомогательной машины, как и реостата при реостатном регулировании, является создание «подпора» напряжения на контактных кольцах регулируемого асинхронного двигателя, ибо наличие определенного напряжения на кольцах (72к — непременное условие выдачи с этих колец определенной мощности

Промышленный образец преобразователя частоты для регулируемого асинхронного электропривода СПЧР-3500/6 мощностью 3500 кВт.

вспомогательной машины в ее якоре индуктируется э. д. с. Можно также сказать, что задачей вспомогательной машины, как и реостата при реостатном регулировании, является создание «подпора» напряжения на контактных кольцах регулируемого асинхронного двигателя, ибо наличие определенного напряжения на кольцах ?/2к— непременное условие выдачи с этих колец определенной мощности

частотно-регулируемого асинхронного электропривода позволяет решить ряд технологических задач (снизить или полностью ликвидировать гидравлические удары, обеспечить требуемый уровень напора в системе) и одновременно с помощью системы автоматического управления (САУ) скоростью двигателя по поддержанию постоянства напора существенно снизить энергопотребление и расход ресурсов.

Проблема создания регулируемого асинхронного электропривода решается, в основном, в двух направлениях: использованием тиристорных и транзисторных преобразователей частоты и совершенствованием способа регулирования частоты вращения асинхронных двигателей путем изменения напряжения с помощью тиристоров. u При регулировании частоты вращения за счет скольжения электропривод имеет низкие энергетические показатели, так как при этом энергия скольжения рассеивается в виде теплоты в двигателе. Однако благодаря простоте схемных решений, надежности и хорошим регулировочным свойствам этот вариант находит применение в электроприводах с вентиляторным характером момента нагрузки — в приводах компрессоров, вентиляторов, воздуходувок и др.

Проблема создания регулируемого асинхронного электропривода решается, в основном, в двух направлениях: использованием тиристорных и транзисторных преобразователей частоты и совершенствованием способа регу-

А —трансформатор для частотно регулируемого асинхронного электропривода;

Промышленный образец преобразователя частоты для регулируемого асинхронного электропривода СПЧР-3500/6 мощностью 3500 кВт.

частотно-регулируемого асинхронного электропривода позволяет решить ряд технологических задач (снизить или полностью ликвидировать гидравлические удары, обеспечить требуемый уровень напора в системе) и одновременно с помощью системы автоматического управления (САУ) скоростью двигателя по поддержанию постоянства напора существенно снизить энергопотребление и расход ресурсов.

Использование частотно-регулируемого асинхронного электропривода с короткозамкнутым асинхронным двигателем позволяет существенно повысить надежность работы подъемного крана, увеличить период его безаварийной работы и уменьшить электропотребление.

10. Какие примеры применения регулируемого асинхронного электропривода для улучшения показателей качества технологического процесса и снижения энергопотребления вы можете привести?

2.7. Схема силовых цепей частотно-регулируемого асинхронного электропривода:

Рассмотрим основные энергетические характеристики частотно-регулируемого асинхронного электропривода, схема силовых цепей которого приведена на 2.8, и проанализируем показатели энергетической эффективности системы ПЧ— АД в установившихся и переходных режимах.

Выражения (2.68), (2.70)...(2.73) позволяют рассчитать мгновенные характеристики электропривода и дать предварительную оценку энергетической эффективности частотно-регулируемого асинхронного электропривода как в установившихся, так и в переходных режимах.

9. Какие основные элементы входят в силовую структуру типового частотно-регулируемого асинхронного электропривода?