Постоянном тормозном

Они отличаются от внешних характеристик обычных генераторов тем, что снимаются при постоянном сопротивлении цепи возбуждения возбудителя. При этом ток возбуждения возбудителя изменяется в результате изменения напряжения гармонической обмотки при изменении нагрузки основной обмотки генератора. Внешние характеристики снимались при одно-, двух- и трехфазной нагрузках генератора с различными коэффициентами мощности: cos ф =0,2; 08; 1,0. При симметричной нагрузке характеристику

Расчет и построение характеристик динамического торможения обладает рядом особенностей. В основу расчетов положена методика [18]. Характеристики двигателя в режиме динамического торможения при постоянном сопротивлении нагрузки представляют собой семейство прямых, проходящих через нулевую точку и соответствующих разным значениям потока возбуждения ( 59). Ток якоря определяется соотношением

Представляет интерес определить возможный диапазон регулирования частоты вращения двигателя в установившихся режимах динамического торможения при заданном постоянном моменте и при некотором постоянном сопротивлении Ri. Получив максимальную и минимальную частоту вращения из (151) и взяв их отношение с учетом (152), получим диапазон регулирования

коэффициент стабилизации по входному напряжению /сст, равный отношению относительных приращений входного напряжения и выходного напряжения (тока) при постоянном сопротивлении нагрузки (Я„ = const). Для стабилизаторов напряжения

Итак, параллельная ООС по напряжению стабилизирует коэффициент усиления по напряжению при , постоянном сопротивлении источника сигнала, снижает искажения, уменьшает выходное и входное сопротивления усилителя.

Чтобы успевать конспектировать лекцию, надо пользоваться системой сокра-ЩСНЕШХ записей слов и понятий, как показано на этой схеме. Тогда гипример, фразу «Согласно закону Ома, увеличение сопротивления двухполюсника приводит к уменьшению тока двухполюсника, если напряжение нч ном неизменно, а при постоянном сопротивлении двухполюсника ток через него увеличивается, если растет напряжение на двухполюснике» можно записать коротко и быстро: ДВП, so-» К fu=const- / * и U t^cons,^ ' '

В практике проектирования электромагнитов переменного тока возникает необходимость расчета экрана (короткозамкнутого витка), предназначенного для сглаживания пульсаций тягового усилия. При этом данными для определения параметров экрана являются полученные при расчете магнитной цепи электромагнита значения магнитного потока в системе, тока во втягивающей обмотке и т. д. При определении указанных величин приходится принимать ряд допущений, одно из которых — синусоидальность изменения тока в обмотке и магнитного потока. Строго говоря, изменение потока и тока по синусоиде одновременно возможно лишь при постоянном сопротивлении магнитной цепи. При наличии же магнитопровода из ферромагнитного материала такого режима принципиально быть не может и отклонения от синусоидального режима 3.6. Структурная схема модели для рас-будут тем больше, чем чета магнитной цепи переменного тока

Уравнение, описывающее внешнюю характеристику генератора постоянного тока с параллельным возбуждением U (/), т. е. зависимость напряжения на его зажимах от тока нагрузки при постоянном сопротивлении цепи обмотки возбуждения #Р = const и постоянной частоте вращения якоря п = пно« = const, равной номинальной, можно получить исходя из уравнения электрического равновесия, составленного по второму закону Кирхгофа • для цепи якоря: U = Е — /?я/. Пренебрегая относительно небольшим значением тока возбуждения /„, можно считать, что / = /,.

Рассмотренный метод симметрирования практически применим только при постоянном сопротивлении нагрузки, что является его недостатком.

Внешней характеристикой называют зависимость нагрузки на зажимах генератора от тока нагрузки при постоянной частоте вращения и постоянном сопротивлении цепи возбуждения:

/ = /х ,= 0) до наибольшего Рк = UIк. Мощность в постоянном сопротивлении Pt = UJ = /Vb т. е. изменяется пропорционально квадрату тока. При изменении тока мощность PI принимает различные значения от наименьшего Р4х — 0 (при / = /х — 0) до наибольшего Р1к = Рк (при / = /„)-. Мощность в переменном сопротивлении г2 определяется как разность Р и Рь т. е. Р2 = Р — PI — = UI — /Vt. Мощность Р2 равна нулю при / = /х = О и при /==/„.

Процесс регулирования при постоянном тормозном моменте на валу двигателя протекает следующим образом.

синхронного двигателя, подключенного к системе большой мощности U = const, приведенной на 15.16. При постоянном тормозном моменте на валу синхронного двигателя Л/ M,JM его мощность Р ~ = М со постоянна, следовательно, из (15.18) и (15.19) значения

Зависимость тока статора от тока возбуждения /(/ ) при постоянном тормозном моменте на валу AfT = const называется U-обрсиной характеристикой синхронного двигателя ( 15.18).

Процесс регулирования при постоянном тормозном моменте на валу двигателя протекает следующим образом.

синхронного двигателя, подключенного к системе большой мощности U= const, приведенной на 15.16. При постоянном тормозном моменте на валу синхронного двигателя М - Д,м его мощность Р = = Мэми_ постоянна, следовательно, из (15.18) и (15.19) значения произведений сомножителей E0sin6 = шч>0$1п0 = const и /cosi =/a * = const всегда постоянны и не зависят от тока возбуждения. На 15.17 приведена совокупность векторных диаграмм фазы синхронного двигателя с постоянным тормозным моментом М^ - const при различных токах возбуждения /в = var. При уменьшении тока возбуждения /в (потокосцепления возбуждения ч>0) угол в возрастает до тех пор, пока электромагнитный момент по (15.18) станет меньше тормозного момента и синхронный двигатель потеряет устойчивость.

Зависимость тока статора от тока возбуждения /(/в) при постоянном тормозном моменте на валу Л/то = const называется \J-o6pajnou характеристикой синхронного двигателя ( 15.18).

Процесс регулирования при постоянном тормозном моменте на валу двигателя протекает следующим образом.

синхронного двигателя, подключенного к системе большой мощности U= const, приведенной на 15.16. При постоянном тормозном моменте на валу синхронного двигателя Л/то M,JM его мощность Р = = М,м<л постоянна, следовательно, из (15.18) и (15.19) значения произведений сомножителей Е05гпв = со^п5[пв = const и /созу?=/. =

U-образные характеристики синхронного двигателя. Для количественной оценки изменения реактивной составляющей тока статора с помощью регулирования тока возбуждения двигателей используют U-образные характеристики, представляющие собой зависимость / = = /(/в) при постоянном тормозном моменте на валу А/т = const ( 13.22). Эти характеристики могут быть сняты экспериментально или построены на основе графоаналитических расчетов по векторной диаграмме, приведенной на 13.21. U-образные характеристики двигателя подобны характеристикам генератора. Синхронные машины, работа которых характеризуется правой ветвью U-образной кривой при М = О, получили название синхронных компенсаторов. Следует отметить, что при больших значениях тока возбуждения /„ начинается насыщение магнитной цепи машины, благодаря чему правые ветви

Действительно, при постоянном тормозном моменте Мпр должен оставаться постоянным уравновешивающий его электромагнитный момент вращения М, а следовательно, и электромагнитная мощность PSIi (Рэм = Q0M). Поэтому согласно равенству (17.17) должно оставаться неизменным отношение электрических потерь к скольжению:

Иначе говоря, .при постоянном тормозном моменте скорость вращения рэтора можно уменьшить путем введения в его цепь добавочного сопротивления.

Для количественной оценки изменения реактивной составляющей тока статора с помощью регулирования тока возбуждения двигателей используют U-образные характеристики, представляющие собой зависимость / = f(lB) при постоянном тормозном моменте на валу Mr=const ( 3.18). Эти характеристики могут быть сняты экспериментально или построены на основе графоаналитических расчетов по векторной диаграмме, приведенной на 3.17. U-образные характеристики двигателя подобны характеристикам генератора. Синхронные машины, работа которых характеризуется правой ветвью U-образной кривой при М = 0, получили название синхронных компенсаторов. Следует отметить, что при больших