Промежуточным охлаждением

Защита по разработке ОРЗАУМ ТЭП прошла длительную положительную эксплуатационную проверку и используется при С/ном^НО кВ для разных главных схем электрических соединений электроустановок, если более простые защиты, например с промежуточными насыщающимися ТА (ТALT), не обеспечивают необходимой чувствительности. Принципы защиты могут быть также с успехом использованы для осуществления специальных защит ошиновок блоков генератор—трансформатор (см. гл. 13) и в других аналогичных случаях.

14.4, а и б. Они выполнены двухфазными в предположении, что опасные для двигателей К(^} без выдержки времени ликвидируются дополнительными органами тока, использующими ТА нулевой последовательности защит от /С*1' , которые, как правило, в рассматриваемом случае имеются. Как и для генераторов (см. гл. 12), схема на 14.4,а предполагает применение органов тока, имеющих торможение от токов плеч, а схема на 14.4, б —применение органов тока с промежуточными насыщающимися Т ALT усиленного действия (только для отстройки от переходных 1Нб). До последнего времени для двигателей довольно широко применялась, как более простая, схема на 14.4, б. Однако, как показали опыт ее эксплуатации (см., например, 66]) и исследования [75], она для правильного функ-

Тип используемого дифференциального реле тока (Р Т Д).В простейшем случае в качестве РТД может использоваться обычное реле тока без замедления. Получающаяся при таком исполнении защита иногда на практике называется дифференциальной токовой отсечкой. Она проста по выполнению, но обычно весьма груба. Для повышения чувствительности защиты, лучшей отстройки ее от токов небаланса применяются реле и схемы, •значительная часть которых рассматривалась выше применительно к дифференциальным токовым защитам линий и генераторов (реле с промежуточными насыщающимися ТТ в дифференциальной цепи, реле с торможением). Иногда оказывается целесообразным иметь и специальные исполнения, рассматриваемые ниже.

9-23. Однолинейная принципиальная схема дифференциальной токовой защиты с промежуточными насыщающимися ТТ.

Защита с промежуточными насыщающимися ТТ. Ниже приводятся принципы построения, выбор параметров и область применения этих защит.

В первом приближении, полагая, что основная слагающая определяется .током намагничивания ТТ, через который проходит полный внешний ток, например /к 3 вн, получаем: /нб- п ж /саперкодиБ/вн. Для отстройки оттоков небаланса при больших /Ш1 наиболее широко используются схемы с промежуточными насыщающимися ТТ в дифференциальной цепи (отстройка от переходных /нб, содержащих значительные апериодические слагающие) и схемы с реле, имеющими торможение от токов плеч. В последних схемах, за исключением имеющих реле с магнитным торможением, без дополнительных

Защита по разработке ОРЗАУМ ТЭП прошла длительную положительную эксплуатационную проверку и используется при {Уном^ПО кВ для разных главных схем электрических соединений электроустановок, если более простые защиты, например с промежуточными насыщающимися ТА (TALT), не обеспечивают необходимой чувствительности. Принципы защиты могут быть также с успехом использованы для осуществления специальных защит ошиновок блоков генератор—трансформатор {см. гл. 13) и в других аналогичных случаях.

14.4, а и б. Они выполнены двухфазными в предположении, что опасные для двигателей К^г) без выдержки времени ликвидируются дополнительными органами тока, использующими ТА нулевой последовательности защит от К{3Г1 , которые, как правило, в рассматриваемом случае имеются Как и для генераторов (см. гл. 12), схема на 14.4,а предполагает применение органов тока, имеющих торможение от токов плеч, а схема на НА, б— применение органов тока с промежуточными насыщающимися TAUT усиленного действия (только для отстройки от переходных he). До последнего времени для двигателей довольно широко применялась, как более простая, схема на 14.4,6. Однако, как показали опыт ее эксплуатации (см., например, 66]) и исследования [75], она для правильного функ-

где kB — коэффициент надежности (при выполнении защиты на реле без промежуточных насыщающихся трансформаторов &„ = = 1,5-^2; при выполнении защиты на реле с промежуточными насыщающимися трансформаторами ?н = 1,3); /ив. рас ч — расчет-25-3

здесь &апер — коэффициент, учитывающий апериодическую составляющую переходного режима (при выполнении защиты на реле без промежуточных насыщающихся трансформаторов «апор —2; при выполнении защиты на реле с промежуточными насыщающимися трансформаторами

для дифференциальной защиты, выполненной на реле с промежуточными насыщающимися трансформаторами,

видно, что переход к многоступенчатому сжатию с промежуточным охлаждением ведет к уменьшению затраты работы по сравнению со сжатием по адиабате в одноцилиндровом компрессоре при том же диапазоне давлений. При этом увеличение числа ступеней приближает процесс к изотермическому, т. е. к наиболее выгодному по расходу работы на сжатие. Добавочное преимущество заключается в том, что

при получающихся невысоких температурах газа (при многоступенчатом сжатии с промежуточным охлаждением) устраняется опасность возгорания масла, применяемого для смазки трущихся частей компрессора.

ного подогрева в сочетании с промежуточным охлаждением может обеспечить увеличение КПД до 65 %. У газовой турбины легко гголу-чить КПД выше, чем у паровой турбины той же мощности. Это объясняется тем, что в первом случае температура газа может быть достаточно высокой. Значение максимально допустимой температуры рабочего тела является основным параметром, от которого зависит КПД всех тепловых двигателей. В ДВС, паровых и газовых турбинах максимально допустимая температура ограничена стойкостью конструкционных материалов. В результате проводимых исследований технологические свойства материалов непрерывно улучшаются, и можно не сомневаться, что в ближайшие годы будет наблюдаться дальнейшее усовершенствование всех типов двигателей.

Для получения более низких температур (248-203 К) применяют двухступенчатое сжатие с использованием фреона 12. В этом случае осуществляют последовательное сжатие паров фреона компрессорами низкой и высокой ступеней с промежуточным охлаждением водой или за счет кипения подаваемого холодильного агента. При этом уменьшаются объем паров и затрата работы для последующего их сжатия. Обычно двухступенчатое сжатие применяется при отношении РК/Р0 ^^ > 8 (Рк - давление конденсации; Р0 - давление кипения).

а — по простому циклу; б — с регенерацией теплоты уходящих газов; в — с промежуточным охлаждением воздуха и регенерацией теплоты уходящих газов; / — воздушный фильтр; 2 — воздушный компрессор; 3 — камера сгорания; 4 — топливный насос; 5 — стопорно-регулирующий клапан; 6 — газовая турбина; 7,8 — компрессор низкого и высокого давления соответственно; 9 — промежуточный воздухоохладитель; 10 — регенератор;

Большая часть эксплуатирующихся в настоящее время в России установок имеют довольно низкую температуру газа перед турбиной и невысокий КПД. Наибольшее количество из них — это ГТУ типа ГТГ-12, разработанные и созданные на базе судовых двигателей для эксплуатации в северных районах страны. Их отличает хорошая ремонтопригодность, высокая надежность, низкие эксплуатационные расходы. Установка типа ГТ-100 представляет собой двухвальный агрегат, выполненный по сложному циклу с промежуточным охлаждением воздуха и промежуточным подводом теплоты.

1,5 — лКТ) и пкИ для ГТУ с промежуточным охлаждением воздуха; 2,6 — пк„ и як/, соответственно для простой ГТУ; 3, 4 — якт, и пкН для ГТУ с промежуточным охлаждением воздуха и промежуточным подводом теплоты

Построение суммарных характеристик компрессоров с промежуточным охлаждением газа.

5.39. К построению суммарных характеристик компрессора с промежуточным охлаждением газа

Многоступенчатое сжатие с промежуточным охлаждением приближает рабочий процесс компрессора к изотермическому. Поэтому при .заданной степени повышения давления компрессора применение ступенчатого сжатия обусловливает существенную экономию мощности приводного двигателя.

а — по простому циклу; 6 — с регенерацией теплоты уходящих газов; в — с промежуточным охлаждением воздуха и регенерацией теплоты уходящих газов; / — воздушный фильтр; 2 — воздушный компрессор; 3 — камера сгорания; 4 — топливный насос; 5 — стопорно-регулирующий клапан; б — газовая турбина; 7,8 — компрессор низкого и высокого давления соответственно; 9 — промежуточный воздухоохладитель; 10 — регенератор;