Применение трехфазных

Применение транзисторов в фильтрах основано на различии их сопротивлений для постоянной и переменной составляющих коллекторного тока. При выборе рабочей точки П на пологом участке выходной характеристики ( 1.8) сопротивление промежутка коллектор — эмиттер постоянному току (статическое сопротивление) Rc-,= UKn/IKn на два-три порядка меньше

Применение транзисторов в фильтрах основано на различии сопротивлений для постоянной и переменной составляющих коллекторного тока. При выборе рабочей точки на пологом участке выходной характеристики ( 9.12) сопротивление промежутка коллектор — эмиттер постоянному току (статическое сопротивление) RCT = = UК0/1ко на два-три порядка меньше сопротивления этого промежутка переменному току Д(/К/Д/К (динамическому сопротивлению), определяемого величиной 1/Л22. Электронные фильтры снижают пульсации примерно в 3—5 раз.

§ 17. Виды и применение транзисторов

§ 12. Принцип действия, режимы работы и схемы включения транзисторов. § 13. Характеристики и параметры транзисторов. § 14. Работа транзисторов на высоких частотах. § 15. Малосигнальные эквивалентные схемы транзисторов, х 16. Работа транзисторов в кпючевом режиме, g 17. Виды и применение транзисторов § 18. Принципы действия, параметры и применение тиристоров.

16.8. СВОЙСТВА И ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНЗИСТОРОВ

16.8. Свойства и применение транзисторов ..................................................... 379

При питании вентильного двигателя от сети постоянного тока в преобразователе частоты должны применяться тиристоры с узлами принудительной коммутации. В двигателях малой мощности допустимо применение транзисторов. При питании вентильного двигателя от тиристорного преобразователя частоты, основанного на использовании автономного инвертора напряжения ( 9.38, а), преобразователь подключен к источнику постоянного тока и формирует трехфазное напряжение изменяющейся частоты, которое подается на фазы А, В и С обмотки якоря двигателя. К каждой фазе может быть подведено положительное (тиристорами 77, Т2 и 73) и отрицательное (тиристорами Т4, Т5 и Т6) напряжения.

Таким образом, основная область применения транзисторов с ДШ— это цифровые микросхемы с повышенным быстродействием. Отметим, что использование транзисторов с ДШ дает положительный эффект только в тех случаях, где транзистор работает в режиме насыщения, например в схемах ТТЛ (см. § 7.3). Не следует думать, что быстродействие цифровых микросхем при замене обычных транзисторов транзисторами с ДШ повысится в столько же раз, во сколько уменьшится время рассасывания. При работе биполярного транзистора в импульсном режиме кроме времени рассасывания наблюдаются времена задержки, нарастания и спада, которые определяются барьерными емкостями переходов и емкостями нагрузки [3]. Поэтому применение транзисторов с ДШ позволяет повысить быстродействие цифровых микросхем в 2 ... 5 раз (чем больше эффективное время жизни дырок в коллекторе, геи больше выигрыш в быстродействии).

Применение транзисторов различных типов (р-п-р и п-р-п) позволяет построить параллельный триггер Шмитта, обладающий более высокими качественными показателями по сравнению с обычным. Одна из возможных схем таких триггеров приведена на 10.34. В исходном состоянии оба транзистора закрыты. Когда напряжение на входе превышает порог срабатывания, транзисторы открываются и переходят в режим насыщения. Поскольку в исходном состоянии оба транзистора закрыты, эта схема является достаточно экономичной.

Применение транзисторов открывает широкие возможности для создания самых разнообразных схем полувибраторов. В частности, используя транзисторы с различной про-

Миниатюризация дискретных элементов электронной аппаратуры, часто называемых радиодеталями, являлась и является важнейшей задачей в течение всего периода развития радиотехники и электроники. Радиодетали — резисторы, конденсаторы, лампы, трансформаторы, переключатели, разъемы — непрерывно уменьшаются по габаритам и массе за счет применения более рациональных конструкций и новых материалов. Особенно большие успехи в миниатюризации дискретных элементов электронной аппаратуры были достигнуты за последнее десятилетие в связи с заменой электронных ламп полупроводниковыми приборами и использованием печатного монтажа. Применение транзисторов и диодов, работающих в большинстве случаев щри значительно меньших иаиряже-ниях, чем радиолампы, и имеющих более высокий КПД, позволило существенно сократить габариты радиодеталей. Так, за последние 10 лет объем резисторов уменьшен в 50—75 раз, а удельный объем пленочных конденсаторов — в 60—70 раз; удельная емкость керамических конденсаторов увеличена в 250—300 раз, удельный з&ряд на единицу объема электролитических конденсаторов — в 4—5 раз; масса и габариты радиокомпонентов уменьшены в 2— 15 раз.

Практически большинство трансформаторов малой и средней мощности выполняются трехфазными, а в случае больших мощностей вопрос решается с учетом всех конкретных условий. Согласно ГОСТ трехфазные трансформаторы изготовляются мощностью до 1 млн. кВ • А, но, начиная с мощности 1800 кВ • А, допускается применение трехфазных групп.

Практически большинство трансформаторов малой и средней мощности выполняются трехфазными, а в случае больших мощностей вопрос решается с учетом всех конкретных условий. Согласно ГОСТ трехфазные трансформаторы изготовляются мощностью до 1 млн. кВ • А, но, начиная с мощности 1800 кВ • А, допускается применение трехфазных групп.

Практически большинство трансформаторов малой и средней мощности выполняются трехфазными, а в случае больших мощностей вопрос решается с учетом всех конкретных условий. Согласно ГОСТ трехфазные трансформаторы изготовляются мощностью до 1 млн. кВ • А, но, начиная с мощности 1800 кВ • А, допускается применение трехфазных групп.

вые автотрансформаторы. Ввиду особенностей работы автотрансформаторов (загрузка обмоток, регулирование напряжения, ограничения на перетоки мощности в комбинированных режимах) более целесообразно их использовать для связи распределительных устройств повышенных напряжений, а не в качестве автотрансформаторов блоков. Использование трехобмоточных трансформаторов (промышленность выпускает их мощностью до 80 MB-А) должно быть обосновано технико-экономическими расчетами. Применение трехфазных трехобмоточных трансформаторов, как правило, нецелесообразно, если нагрузка на одном из напряжений составляет менее 15% мощности трансформатора.

В цепях трехфазного тока для трансформирования электрической энергии переменного тока в большинстве случаев применяются трехфазные трансформаторы, хотя для этой цели могут быть использованы три однофазных трансформатора (если их мощности достаточно велики — более 10000 кВ • А в фазе). Однако применение трехфазных трансформаторов предпочтительнее, так как они меньше по размерам (чем три однофазных) и дешевле.

мах укрупненных блоков, особенно на ГЭС, часто используют трансформаторы с расщепленной обмоткой низшего напряжения. На электростанциях широко используют силовые автотрансформаторы. Автотрансформаторы из-за особенностей работы (загрузка обмоток, регулирование напряжения, ограничения на перетоки мощности в комбинированных режимах) целесообразно использовать для связи распределительных устройств повышенных напряжений, а не в качестве автотрансформаторов блоков. Использование трехобмоточных трансформаторов (промышленность выпускает их мощностью до 80 MB-А) должно быть обосновано технико-экономическими расчетами. Применение трехфазных трехобмоточных трансформаторов, как правило, нецелесообразно, если нагрузка на одном напряжении составляет менее 15 % мощности трансформатора.

Важным вопросом является целесообразное включение блоков на токи и напряжения фаз. При этом должно учитываться требование обеспечения достаточного напряжения (не менее ~ 0,85 t/HOM) при всех учитываемых видах повреждений, на которые должны реагировать питаемые от блоков защиты. Так, например, при схеме, приведенной на 2-67, для сети с изолированной нейтралью ПНТ2 может питаться разностью токов 1а — 1С, а промежуточный ПН4 — напряжением Uac. Такая схема может обеспечить питание при всех к. з., в том числе и за трансформаторами с соединением обмоток Y/A и A/Y (§ 1-7, § 2-20). Возможно также применение трехфазных блоков напряжения. Тогда часто достаточно иметь один токовый блок, включенный на ток одной из фаз (учет К(3), когда все напряжения могут снизиться до 0). Весьма целесообразным является применение стабилизации и в блоках напряжения [Л. 104].

Более равномерная нагрузка фаз трехфазной липни электропередачи достигается при питании тяговых подстанций поочередно от всех трех фаз этой линии. В этом случае секции тяговой сети слева и справа от подстанции в отличие от рассмотренной схемы питаются от различных фаз линии передачи и, следовательно, имеют напряжения, не совпадающие по фазе друг с другом. На дорогах СССР распространено питание тяговой сети от трехфазных трансформаторов со схемой соединения обмоток Y/Д. Применение трехфазных трансформаторов позволяет питать и трехфазные (нетяговые) потребители.

мах укрупненных блоков, особенно на ГЭС, часто используют трансформаторы с расщепленной обмоткой низшего напряжения. На электростанциях широко используют силовые автотрансформаторы. Автотрансформаторы из-за особенностей работы (загрузка обмоток, регулирование напряжения, ограничения на перетоки мощности в комбинированных режимах) целесообразно использовать для связи распределительных устройств повышенных напряжений, а не в качестве автотрансформаторов блоков. Использование трехобмоточных трансформаторов (промышленность выпускает их мощностью до 80 MB-А) должно быть обосновано технико-экономическими расчетами. Применение трехфазных трехобмоточных трансформаторов, как правило, нецелесообразно, если нагрузка на одном напряжении составляет менее 15 % мощности трансформатора.

Рассматриваемую схему можно выполнить посредством трех однофазных трансформаторов напряжения или одного трехфазного пятистержневого. Применение трехфазных трехстержневых трансформаторов напряжения в данном случае не допускается в связи с тем, что при замыкании на землю в сети по первичным обмоткам трансформатора через его заземленную нейтраль проходят

§ S.13. ПРИМЕНЕНИЕ ТРЕХФАЗНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

§ 5.13. Применение трехфазных асинхронных двигателей .....166