Отключении двигателя

К предохранительной арматуре относятся так же обратные затворы. Обратные затворы пропускают среду только i одном направлении. При установке их на напорных линиях насосов эни предохраняют всасывающую линию и имеющиеся на ней емкости от обратного удара воды при внезапном отключении электродвигателя, на линиях отбора пара от турбин — от заброса жидкости в пробочную часть турбины.

При отключении электродвигателя от сети переменного тока начинается разряд батареи конденсаторов С. Обмотка статора получает от конденсаторов намагничивающий ток и электродвигатель начинает работать

2. Обмотка возбуждения при отключении электродвигателя должна оставаться замкнутой, так как быстрое исчезновение магнитного потока может быть причиной возникновения в ней значительных перенапряжений.

Тормозной электромагнит следующим образом управляет механическим колодочным тормозом. Включение электромагнита производится одновременно с получением питания электродвигателем. Якорь электромагнита втягивается, преодолевая сопротивление пружины, и освобождает колодки тормозного устройства. При отключении электродвигателя цепь электромагнита также размыкается и при отпускании якоря тормоз приводится в действие при помощи пружины, сжимает колодками шкив и затормаживает электродвигатель.

При включении электродвигателя Д через контактор 1К и при дальнейшем его разгоне реле PC замыкает контакты в цепи питания катушки контактора 2К, но включению контактора 2К, препятствуют блок-контакты 1К, разомкнувшиеся при включении контактора 1К. Контактор 2К предназначается для торможения электродвигателя. При отключении электродвигателя нажатием на кнопку 1КУ «стоп» контакты 1К замыкаются и контактор 2К присоединяет статор электродвигателя к сети с изменением порядка чередования фаз обмотки, так как две фазы переключаются. Одновременное Включение контактора 1К при этом невозможно вследствие размыкания блок-контактов 2К в цепи катушки 1К,.

Автоматическое отключение контактора КТ- происходит при размыкании з. контакта РДТ, которое соответствует определенному значению э. д. с. при скорости вращения, равной 10—20% со,,. В цепи обмотки возбуждения электродвигателя установлено регулируемое сопротивление для регулирования скорости вращения в процессе работы Механизма (гр). При отключении электродвигателя сопротивление ПОЛНОСТЬЮ включается в цепь возбуждения благодаря размыканию з. контакта К и способствует снижению тока возбуждения.

При отсутствии контактора /С и отключении электродвигателя обмотки возбуждения и электромагнитного тормоза, сопротивление в главной цепи, контакторы ускорения и реле времени оставались бы под напряжением.

Наличие быстровращающейся центрифуги может вызвать травматизм в случае открывания крышки во время работы (до полной остановки центрифуги). Ввиду этого машина имеет электрическую и механическую блокировку, автоматически отключающую электропривод центрифуги при несвоевременном открывании ее крышки, а также автоматического наложения механических тормозов для быстрой остановки центрифуги при отключении электродвигателя. Стиральные машины СМП рассчитаны на одновременную стирку 2 кг белья.

При отключении электродвигателя в случае возникновения предельного момента при ходе на закрытие или открытие появляется сигнал «Муфта», свидетельствующий о том, что затвор не дошел до одного из своих крайних положений.

При отключении электродвигателя от сети на вал агрегата действует только статический момент сопротивления рабочей машины, поэтому уравнение движения электропривода имеет вид

При повреждении электродвигателя ответственного механизма может нарушаться технологический процесс, что в ряде случаев является недопустимым. Технологический процесс не нарушится, если ввести в работу резервный механизм. Для этого применяют устройство АВР электродвигателя резервного механизма. Оно действует не только при отключении электродвигателя основного механизма, но и при недопустимом отклонении параметров технологического процесса.

После ознакомления с устройством и принципом действия аппаратов можно рассмотреть работу схемы управления (см. 12.6) при включении и отключении двигателя.

Заметим, что цепь возбуждения, обладающая большой индуктивностью, при отключении двигателя пусковым реостатом не размыкается во избежание образования электрической дуги между контактами и выхода из строя вольтметра.

Для остановки двигателя необходимо повернуть либо рукоятку УП1 в левое положение, либо рукоятку У/72 в любое положение. Это приводит к одновременному разрыву цепей катушек контактора KB и реле РВ. Контактор KB разрывает цепь обмотки возбуждения возбудителя, обеспечивая гашение поля двигателя С Д. Реле РВ с выдержкой времени около 1,5 с разрывает цепь катушки контактора К и отключает обмотку статора двигателя СД от сети. Такая последовательность операции при отключении двигателя снижает перенапряжения в обмотке статора и на контактах контактора К при его отключении.

Форсирование возбуждения синхронных двигателей целесообразно также и потому, что оно способствует повышению устойчивости всей энергосистемы, так как при аварийных режимах перевозбужденные синхронные двигатели, работая как генераторы реактивной мощности, стремятся поддерживать напряжение в сети. После восстановления напряжения сети до номинального значения реле РФ вновь включается и форсировка автоматически снимается. Для остановки двигателя необходимо повернуть либо рукоятку УЯ] в левое положение, либо рукоятку УП2 в любое положение. Это приводит к одновременному разрыву цепей катушек контактора KB и реле РВ. Контактор KB разрывает цепь обмотки возбуждения возбудителя, обеспечивая гашение поля двигателя СД. Реле с выдержкой времени около 1,5 с разрывает цепь катушки контактора К и отключает обмотку статора двигателя СД от сети. Такая последовательность операции при отключении двигателя снижает перенапряжения в обмотке статора и на контактах контактора К при его отключении.

Жидкая среда из приемного резервуара / по подводящему трубопроводу 2 подводится в насос 3, который посредством муфты соединен с приводным электродвигателем 4. Получив приращение энергии в насосе, жидкость по напорному трубопроводу 6 подается в напорный резервуар 8. На напорном трубопроводе установлены запорно-регулирующая задвижка 5 и сужающее устройство 7. Для защиты насоса от обратного тока жидкости при случайном отключении двигателя на напорном трубопроводе может быть установлен обратный клапан.

На 17.14, а показана схема пуска двигателя параллельного возбуждения со ступенчатым пусковым реостатом. Изменение частоты вращения Q и тока якоря I, иллюстрирует 17.14,6. Цифры 1 — 3 соответствуют положениям переключателя на 17.14, а. При отключении двигателя движок ставится в положение «О». При этом цепь обмотки возбуждения остается замкнутой на якорь и пусковой реостат, который поглощает энергию W = Q,5LBI2B, запасенную в обмотке возбуждения.

Для экономии электроэнергии двигатель, работающий в по-вторно-кратчовременных режимах, иногда целесообразно отключать от сети. Однако при отключении двигателя энергия, запасенная во вращающихся частях и магнитном голе, преобразуется в теплоту. При подключении двигателя к сети снова запасается кинетическая энергия во вращающихся частях, а после затухания электромагнитных переходных процессов и в магнитном поле.

теля во включенном состоянии обратимся к идеализированной диаграмме потребления энергии при холостом ходе, при включении и при отключении двигателя ( 3.19).

Для экономии электроэнергии двигатель, работающий в повторно-кратковременных режимах, иногда целесообразно отключать от сети. Однако при отключении двигателя энергия, запасенная во вращающихся частях и магнитном поле, преобразуется в теплоту. При подключении двигателя к сети снова запасается кинетическая энергия во вращающихся частях, а после

Для определения целесообразного времени нахождения двигателя во включенном состоянии обратимся к идеализированной диаграмме потребления энергии при холостом ходе, при включении и при отключении двигателя ( 3.19).

При отключении двигателя от сети, приводящего механизм с вентиляторным моментом сопротивления, избыточный тормозной момент равен моменту сопротивления, т. е.