Многоскоростные электродвигатели

Кроме сварки, алюминиевые провода можно соединять опрессовкой (с применением гильз при сечении жил 16—240 мм2 и гильз типа РАО — при сечении жил 2,5-^--ИО мм2), а также пайкой (способом полива-и непосредственным сплавлением припоя — при сечении жил 16—240мм2, пайкой двойной скрутки — при сечении жил 2,5—10 мм2). При сечении жил 2,5—10 мм2 соединение алюминиевых проводов разрешается при помощи люст-ровых зажимов. Соединение многопроволочных алюминиевых жил с медными выполняют пайкой.

Соединение многопроволочных алюминиевых жил сечением 16— 240 мм2 выполняют в два приема. Сначала сваривают концы отдельных проволок жил в монолитный стержень ( 149), а затем стержни между собой ( 150). Торцы жил смазывают тонким слоем флюса, изоляцию жил защищают от перегрева и обго-рания охладителями 2 и асбестовой подмоткой 6. После сварки соединение обрабатывают напильником и изолируют.

Оконцевание многопроволочных алюминиевых жил сечением 16— 150 мм2 сваркой выполняют с помощью литых алюминиевых наконечников ЛА, как показано на 151. Во всех случаях сварки алюминиевых жил (кроме соединения жил сечением 2,5—10 мм2 угольным электродом) необходим флюс для защиты алюминия от окисления в процессе сварки. Флюсы выпускаются заводами в виде порошков, помещенных в герметически закрытых банках. Наи-имеет флюс ВАМИ (Всесоюзный инсти-в состав которого входят: хлористый

Пайку соединений и оконцеваний многопроволочных алюминиевых жил выполняют после предварительного облуживания всех проволок на конце жилы. Для подготовки к пайке многопроволочных алюминиевых жил делается ступенчатая разделка конца провода ( 156). Перед лужением край изоляции жилы обматывают асбестовым шнурком. Затем конец жилы прогревают пламенем горелки, после чего вводят палочку припоя и усиленно натирают им поверхность жил и торцы.

156. Ступенчатая разделка многопроволочных алюминиевых жил при пайке:

157. Соединение многопроволочных алюминиевых жил пайкой:

монтажным управлением треста Востоксибэлектромонтаж Минмонтаж,спецстроя СССР. Технология сварки аналогична технологии соединения и оконцевания многопроволочных алюминиевых проводов сечением 300—1500 мм2 (см. §4.3).

Технические требования, соблюдение которых необходимо при сварке способом контактного разогрева многопроволочных алюминиевых жил сечением 16—240 мм для кабелей напряжением до 1 кВ с предварительным сплавлением концов жил в монолит, приведены в табл. 111 и 112.

9. Соединения, ответвления и оконцевания медных жил проводов и кабелей должны производиться при помощи опрессовки, сварки, пайки и специальных зажимов (винтовых, болтовых и т. п.). Соединение и ответвление однопроволочных алюминиевых жил проводов и кабелей выполняются сваркой, а многопроволочных жил — опрессовкой с применением специальных алюминиевых гильз. Оконце-вание однопроволочных алюминиевых жил проводов осуществляют путем изгибания конпа жилы в кольцо, а при оконцевании многопроволочных алюминиевых жил применяют пистоны—наконечники, закрепляемые обжатием или сваркой.

10. Соединение встык многопроволочных алюминиевых жил сечением 16—240 мм2 электросваркой по методу контактного разогрева с помощью одного угольного электрода с применением флюса и присадочного алюминиевого прутка производится следующим образом:

3-18. Соединение встык и оконцевание наконечниками многопроволочных алюминиевых жил сечением 16—240 мм2 электросваркой.

Регулирование частоты вращения асинхронных двигателей путем переключения числа пар полюсов производится без потерь мощности. Однако многоскоростные электродвигатели гораздо сложнее по конструкции и до-

Многоскоростные электродвигатели применяются для привода механизмов со ступенчатым регулированием частоты вращения (металлообрабатывающие станки, лебедки).

46. Харитонов А. М. Многоскоростные электродвигатели — М. — Л.: Госэнергоиздат, 1954. — 224 с.

52. Харитонов А. М. Многоскоростные электродвигатели. — М.; Л.: Госэнергоиздат, 1954.

Многоскоростные электродвигатели изготовляются с одной статорной обмоткой, разделенной на части, соответственно необходимому числу пар полюсов, или с несколькими отдельными обмотками. Полуобмотки электродвигателя могут иметь последовательную ( 46, а) или параллельную ( 46, б) схему соединений.

Регулирование частоты вращения асинхронных двигателей путем переключения числа пар полюсов производится без потерь мощности. Однако многоскоростные электродвигатели гораздо сложнее по конструкции и дороже обычных односкоростных. При этом регулирование частоты вращения оказывается ступенчатым, неплавным.

Схемы обмоток и выводы. Асинхронные и синхронные электродвигатели трехфазного тока имеют соединение обмоток статора, как правило, в звезду, но могут быть соединены и в треугольник. Многоскоростные электродвигатели серии АОЗ, A3, АКЗ и 4А имеют схемы обмоток, сочетающие соединения в звезду и треугольник. Так, например, двухскоростной двигатель с переключением обмоток статора может иметь схему треугольник — двойная звезда, что позволяет удваивать число полюсов обмотки (2/4; 4/8 и 6/12), или две отдельные обмотки, каждая из которых соединена в звезду, что позволяет получить сочетание чис-

52. Харитонов A.M. Многоскоростные электродвигатели. —М.; Л.: Госэнергоиздат, 1954.

Многоскоростные электродвигатели предназначены для привода механизмов со ступенчатым регулированием частоты вращения и не имеют твердой шкалы мощностей. Схемы включения многоскоростных электродвигателей приведены на 2.16.

мощности. Однако многоскоростные электродвигатели гораздо сложнее по конструкции и дороже обычных односкорост-ных. При этом регулирование частоты вращения оказывается ступенчатым, неплавным.

Асинхронные многоскоростные электродвигатели серий А2, АО2 предназначены для привода механизмов со ступенчатой регулировкой частоты вращения, разработаны на базе серий АОЛ2 и АО2 в диапазоне мощностей от 0,43 до 45 кВт. Степень защиты — IP44, номинальный режим работы — продолжительный S1. Технические данные двигателей серии АО2 для номинального режима работы в зависимости от частоты вращения указаны в табл. П6.31.