Двигатель вращается

Для буровых установок с автономным питанием закон регулирования (59) должен выполняться применительно к первичному двигателю (двигатель внутреннего сгорания, газовая турбина).

Громоздкость паросиловой установки, ее взрывоопас-ность и низкая экономичность побуждали искать новые пути совершенствования тепловых двигателей. Принципиально более простым и экономичным явился двигатель внутреннего сгорания, схематизированный вариант которого и приведен на рисунке. Такие двигатели стали применяться не только на промышленных предприятиях, но и на транспорте. Первая практически пригодная конструкция этого двигателя была создана французским механиком Э. Ленуаром (1860)

Поршневой Роторный Паровая машина Паровая турбина Двигатель внутреннего сгорания Газовая турбина

Генератор постоянного тока. В генераторе энергия механического движения преобразуется в электрическую энергию. Двигатель, в качестве которого обычно используют турбину, или двигатель внутреннего сгорания, вращает якорь в магнитном поле возбуждения. Вследствие этого вращения изменяется магнитный поток, пронизывающий витки обмотки якоря. При этом индуцируется ЭДС, пропорциональная скорости

1-9. Принципиальная схема дизельной электростанции. ДВС — двигатель внутреннего сгорания.

* Предполагается, что в агрегат входит двигатель внутреннего сгорания (дизель). См.: Мелешкин Г. А. Переходные режимы судовых электроэнергетических систем. Л., «Судостроение», 1971.

Приводными двигателями для генераторов служат паровые машины и значительно чаще двигатели внутреннего сгорания и гидравлические турбины. Паровая машина имеет небольшую скорость вращения, а для уменьшения размеров генератора его скорость вращения выбирается равной 750—1500 об/мин, поэтому между паровой машиной и генератором вводится ременная передача. Двигатель внутреннего сгорания, как правило, соединяется непосредственно с генератором, который в этом случае выполняется с одним подшипником. Второй опорой для ротора генератора служит подшипник приводного дви-

в) дизельные станции, на которых первичным двигателем является двигатель внутреннего сгорания.

6) независимые от сети (автономные) источники питания (батареи гальванических или топливных элементов, заряжаемые от агрегатов двигатель внутреннего сгорания — генератор постоянного тока, от фотопреобразователей солнечного излучения, аккумуляторные батареи, независимые двигатели — генераторы

1 - двигатель внутреннего сгорания или. электродвигатель; 2 - редуктор; 5 - прижимное устройство; 4 - движитель гусеничного типа; 5—направляющие ролики; 6 -рама

АЭС — атомная (ядерная) электростанция ВРД — воздушно-реактивный двигатель ГТУ — газотурбинная установка ГРГ — гидрореагирующее горючее ГЭС — гидроэлектростанция ГРД — гидрореактивный двигатель ДВС — двигатель внутреннего сгорания ДВщС — двигатель внешнего сгорания

Если оказалось, что двигатель вращается не в требуемом направлении, то для изменения направления вращения ротора необходимо изменить порядок подсоединения обмотки статора к сети: начало обмотки С1 ( 10.20,а) соединить с линейным проводом В, начало обмотки С2 — с проводом А, начало обмотки СЗ оставить соединенным с проводом С. При этом изменится порядок чередования фаз, что приведет к изменению направления вращения магнитного поля статора и, следовательно, ротора.

В действительности при холостом ходе двигатель вращается со скоростью, почти равной Q0, а ток /яо ^= 0, хотя ц мал.

Выясним, как происходит изменение скорости вращения двигателя при регулировании потока возбуждения. Пусть двигатель вращается с постоянной скоростью, преодолевая постоянный момент сопротивления на валу. Уменьшим немного ток возбуждения ( и поток). Переходный процесс установления нового значения ско-

При противовключении двигатель вращается в обратную сторону. При этом э. д. с. Е действует согласно с приложенным напряжением (если изменить направление тока в обмотке возбуждения). Ток якорной цепи двигателя определится по выражению

2. Определить мощность двигателя, напор насоса и производительность, если двигатель вращается с частотой 965 об/мин.

Регулирование скорости можно осуществить изменением тока возбуждения при Mc=const и t/=const. Если двигатель вращается со скоростью' ni при Мс = const, то уменьшение тока возбуждения /в реостатом гр приводит к резкому возрастанию тока якоря

Регулирование скорости можно производить изменением напряжения, подводимого к якорю двигателя, при /B=const. Если двигатель вращается при Mc=const со скоростью гсн, то при уменьшении, напряжения до значения [/i
3.2.32. Электрические потери в обмотке статора асинхронного двигателя РЭ1 = 500 Вт. Мощность, подводимая к двигателю, 13,8 кВт. Определить электромагнитную мощность, мощность на валу двигателя, электрические потери в обмотке ротора, механические и добавочные потери, если четырехполюсный двигатель вращается с частотой п = 1450 об/ мин, КПД машины г) — 87 %. Частота сети 50 Гц. Магнитные потери в магнитопроводе статора принять равными 2/3 от электрических потерь в обмотке статора.

3.3.5. ЭДС, индуцированная в фазе статора трехфазного асинхронного двигателя, Е^ = 220 В. Двигатель вращается со скольжением s = 0,04. Определить ЭДС, индуцируемую в фазе вращающегося ротора, E2s, если число витков в обмотке статора и?! = 156, ротора w2 = 27, обмоточные коэффициенты k0 j = 0,955, fc02 =0,903.

Если двигатель вращается в противоположную сторону, когда включен контактор КН, то нажатием на кнопку КнС через размыкающий контакт РБ отключается цепь катушкп контактора КН, а через замыкающий контакт РБ и замкнутые контакты /—2 реле РКС получит питание контактор KB, и начнется торможение противовключением аналогично тому, как это было при прямом направлении вращения двигателя .

На 13.2, б приведена упрощенная принципиальная схема следящего привода релейного действия малой мощности с двигателем постоянного тока последовательного возбуждения, имеющего две обмотки возбуждения. Двигатель М, вращающий рабочий механизм РМ, подключается к источнику питания посредством одного из транзисторов VI, V2, которые при отсутствии сигналов управления закрыты напряжением смещения UCH через резисторы R1 и R2. Для снятия перенапряжений, возникающих при отключении обладающих индуктивностью обмоток возбуждения и обмоток якоря, последние шунтированы разрядными диодами V3 и V4. Если открыт транзистор VI, то двигатель вращается в одну сторону; если открыт транзистор V2, то в другую. Это происходит за счет изменения направления потока возбуждения при неизменном направлении тока якоря.